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◆建議印花商品先翻面放入細網洗衣袋中清洗,以保持商品型態。
◆用洗衣機洗滌時,需以40度C以下弱速柔洗,不可浸泡,建議手洗。
◆深淺色請分開洗滌。
◆不可用含氯漂白劑漂白,請用中性洗劑洗滌。
◆為防止縮水,請勿使用烘乾機烘乾。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【陳祐誠╱台北報導】

一例一休衝擊大眾運輸業者,昨日立法院公聽會中,國道客運及市區公車業者輪番上台大吐苦水,批評政府在修法前,沒有聽取足夠的業界意見,原本是一片美意的新法,卻在各處引來民怨,業者更直言,「假如這個公聽會修法前開,不知道有多好!」

首都客運集團董事長、汽車客運公會全國聯合會理事長李博文表示,若政府在修法前充分聽取業界意見,法令就不會這麼窒礙難行,客運業非常特別,全年365天都在開,別人休假司機在加班,社會責任很重,假日的時候交通部拜託加班,勞動部卻說不行,讓業者無所適從。

國光客運副董事長王應傑直言,此次客運業反彈最大的是司機而非老闆,司機想要加班多賺錢,卻少了這樣的機會,有人說遊覽車生意不好可以來開客運,事實上不是這麼簡單,每份工作SOP都不一樣。他強調,大客車待遇本來就不錯,但7休1增加調度困難,又有一例一休帶來的加班費問題,業者實在吃不消。

汽車貨運公會全國聯合會理事長邱顯欽則說,最注重司機安全的就是客運業,一台貨運車要700多萬成本,老闆怎麼可能容許司機超時工作,以致發生交通安全問題,最大問題在於司機賺不到加班費,希望政府多聽取業者的聲音。

北市欣欣客運企業工會理事長高令國指出,公車票價20年沒漲,公車想漲1塊大家就哇哇叫,司機薪資是依工時、載客來算,沒有了工時等於少了收入,本來有很好的生存模式,卻被一例一休打壞了,想賺錢的沒辦法加班,更沒有人願意投入這個行業。

(中央社記者陳至中台北13日電)政府推動年金改革,考慮將教師延至60歲起支退休金。全國教師工會總聯合會(全教總)今天說,此舉將造成教育現場人力老化,且大幅增加人事費用,對整體教育而言「大不利」。

全教總理事長張旭政表示,近日總統府年金改革委員會在官方網站上公布較為仔細的方案說明,採納全教總主張的基金切割、監管合一、擴大用人、績優高賞、彌補平?等「五大手術」,以提升基金管理績效。

另外,年改會方案中對基金缺口的處理原則,考慮切割成不同階段基金,並以補繳或續繳的方式讓各方共同承擔,也和全教總長期主張一致。張旭政對此表示認同與讚賞。

然而,年改會方案中仍考慮將教師延至60歲起支退休金,張旭政說,55歲是社會大眾可接受的教師退休年齡極限,如果起支年齡超過55歲,將造成教育現場人力老化。

全教總並擔心,延後退休年齡,雖可「稍減」退撫基金的壓力,但教育現場會有更多年資高、薪水高的教師,反而會大幅增加人事費用,對整體教育「大不利」。

全教總主張起支年齡從現在的「75制(年齡加年資,如25歲任教,50歲可退休)」,逐年加1到「85制」,並採取減額年金的作法,讓教師可提前到50歲退休。1060113

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